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年报
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2023-09-25
2023年，全球各国都面临着经济如何复苏的难题，三年的新冠肺炎疫情对各国经济都造成了不同程度的损伤。对于欧美国家来说，高企的通胀率是亟需解决的问题，因此对于货币调控的政策仍在持续。上半年，美国及欧洲央行频繁加息，令经济衰退的预期不减，施压原油市场。进入下半年后，随着通胀率得到了有效抑制，欧美开始放缓加息节奏，为油价卸去了一座“大山”。
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2023-09-25
近年，全球航运业向绿色、可持续发展转型。2023年更是清洁能源快速发展的一年，传统燃油与清洁能源竞争加剧，且全球经济恢复不及预期，海运业承压给中国船用燃料油市场发展带来阻力。
2023年在国产低硫资源供应不足，进口低硫资源长期没有价格优势的影响下，迫使部分经销商改变策略将加注重心转移至高硫船燃方面，中国保税船用燃料油市场的消费结构发生明显变化，区域牌照企业与全国牌照企业的市场份额也有了明显波动。同时，由于低硫原料供应区域及数量变化，内贸船用燃料油供需格局也出现变化，东北华南地区市场份额逐步缩小，华北华东地区市场份额持续增加。而航运市场表现不佳，运力过剩情况频频出现，船东停船停航，内贸船用燃料油需求缩减明显。
保税低硫船燃生产及出口效益欠佳，炼厂积极性受挫，预计2023年国产保税低硫船燃产量在1500-1600万吨，保税船用燃料油进口量在400-500万吨。航运需求恢复缓慢，预计2023年中国保税船用油需求或僵持在2000万吨左右。低硫原料供应偏紧且价格高企，商家长期低利润运行，调和积极性有限，多以销定产为主。预计2023年内贸船用燃料油供应量在650-700万吨左右。市场运力过剩，终端需求疲软，预计2023年内贸船用油需求量在630-680万吨左右。
展望未来中国船用发展面临严峻的挑战，随着环保要求的严苛，替代清洁能源呼声高涨，传统燃料市场份额势必受到压缩，中国保税船用油及内贸船用油供应和需求又会迎来怎样的格局？金联创2023年船用燃料油报告立足新的市场及政策变化，将为您立体化呈现行业全景，助您科学决策、全面布局！
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2023-09-25
2023年国际原油高位震荡，能化产品成本端表现坚挺。大宗商品普遍经历先涨后跌长周期弱势震荡的行情，然2023年石蜡行业在供需双弱的走势下呈现先跌后涨的走势。本年度，国内石蜡部分炼厂检修，供应持续偏紧，炼厂库存低位运行。据金联创数据监测，1-8月国内石蜡产量为104.74万吨，同比降幅4.56%；据海关数据显示，1-8月国内石蜡出口量51.81万吨，同比增幅1.31%；1-8月石蜡表观消费量52.78万吨，同比降幅10.74%。一方面，原料原油价格高位运行，供应偏紧及出口需求的支撑；另一方面，下游需求相对平缓又抑制了消费量的提升。
2024年国内石蜡行业供需面将如何变化？石蜡出口市场如何给予石蜡市场支撑？石蜡价格走势将如何演绎？金联创石蜡年报将全方位多角度对中国石蜡行业现状及未来进行深度分析、论述，为您的决策提供有力依据。
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2023-09-25
市场焦点
2023年，受供需错配的影响，上半年国内石油焦市场价格连续深跌，直至二季度末受终端铝用炭素需求回暖支撑下，国内焦市止跌回涨，全年市场呈现不规则的“V”字型走势。年内虽新投产产能有限，但受进口量的支撑下，年内石油焦市场整体供应端表现充裕；然需求端亦有一定利好支撑，下游铝用炭素、负极材料等市场需求支撑尚可，因此在三季度国内焦市逐渐回暖。2024年国内石油焦市场进口量或将逐渐呈现合理化，供需错配的局面有望得以缓解，国内石油焦市场或将逐渐有所升温。金联创2023年石油焦报告立足新的市场及政策变化，帮助用户把握行业最新发展机会、为用户科学决策提供依据！
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2023-09-25
市场焦点
2023年LPG走出了完整淡季和旺季的周期性循环，自2月份市场开启下行通道至8月份触底反弹，从淡季至旺季经历半年周期。但与2022年有显著区别：淡季影响下的价格跌幅和持续时间均超过2022年，而旺季的价格涨幅和持续时间不及同期。但随着液化石油气消费结构不断变化，行业供应形势变得激烈且复杂，供应来源和使用方式也变的多种多样。同时市场对PDH等深加工行业的投资越来越大，国际油价强势叠加国际液化气价格持续上涨，且国内一系列经济政策托底后，市场信心和预期有所恢复，丙烷价格持续强势，导致装置利润长时间倒挂，新建PDH装置能否顺利投产成为当今市场新的关注点，LPG化工需求的重要增量面临挑战。
2023年经济复苏为市场带来希望，而下半年的“消费税政策”同样对能源化工市场加工生产，特别是下游化工产品产生深远影响。2023年面对国际与国内能源市场的新格局，国内液化气市场和下游深加工市场走向如何？中国液化气市场进口量和价格是否会再创新高？金联创年报为广大客户梳理过往，展望未来，助力广大客户迎接更广阔的未来。
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