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国内柴油陆续涨至限价销售 零售利润再度触及低位

信息来源:金联创 2021-12-10 16:24:46
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2021年国内柴油供需格局较为震荡,炼厂根据国内需求不断调整汽柴油产出比率,柴油产量维持下降趋势。不过10月份以来受双控限电政策影响,柴油发电用油激增,加上“银十”传统需求旺季影响,在国际能源危机爆发的同时,国内柴油也一度供不应求。柴油价格也顺势涨至批发限价甚至零售限价。11月份各炼厂加大生产比例,提升开工负荷,同时停止出口计划,柴油供应陆续恢复,价格也随之回落。近日国内各地区主营柴油再度陆续涨至限价水平附近。分析原因为:

主营及地炼开工率双双回落,柴油产量存收紧态势。在双碳目标大环境下,作为“十四五”开局之年,环保要求一直较高。加之供暖期间部分地区继续错峰限产,以及冬奥会开幕式临近,近期环保检查力度及限产要求更加严格。地炼开工率连续四周下跌至66.47%的水平。主营炼厂方面因前期保供运行负荷较高,随着资源供需逐步平衡,部分炼厂加工负荷有所下滑,加上部分炼厂计划内检修,导致12月以来主营炼厂开工率环比大降4.77%。此外12月柴油计划恢复出口。国内柴油供应存收紧趋势。

主营年度销售任务陆续完成,销售政策侧重保利。临近年末,各主营年度销售任务基本完成,销售政策逐渐倾向保利润为主。加上部分单位柴油实物资源趋紧,库存水平偏低。故挺价意向较高。

受此影响,目前柴油理论利润再度触及年内低点。分析来看,近期国际市场在对新病毒疫情的担忧情绪影响下呈现宽幅弱势震荡走势。国内零售价接连兑现两次下调,尤其月初刚刚兑现年内最大跌幅,柴油跌幅超400元/吨。而批发方面价格相对坚挺,导致零售利润空间骤降。截止12月10日,柴油批零价差为319元/吨。相较10月份柴油涨至限价,多数加油站柴油优惠基本取消或收窄。而目前市场加油站柴油每升仍有0.15-0.6元不等的优惠幅度,部分社会站点可达1元/升以上。故目前柴油利润空间有限。

后市来看,零售价短期维持稳定,不过新一轮零售价调价窗口(12月17日)仍显示下调预期。批发方面,柴油短期暂无上涨空间,且年末部分欠量单位或偶有降价促销操作,整体价格抗跌性较强。预计柴油零售利润或有窄幅反弹,但整体将维持低位波动。

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